河南地處中國地理中心，是連接南北、貫通東西的交通要沖。鄭州作為國家中心城市，更是憑借 “米” 字形高鐵網(wǎng)、4F 級鄭州新鄭國際機場以及中歐班列（鄭州）的核心樞紐地位，構(gòu)建起 “空鐵陸?！?四位一體的現(xiàn)代物流體系。數(shù)據(jù)顯示，鄭州航空港區(qū)已開通全貨機航線 48 條，覆蓋全球主要生鮮產(chǎn)區(qū)；中歐班列（鄭州）累計開行超 7000 列，冷鏈運輸占比達 15%，年運輸生鮮產(chǎn)品超 50 萬噸。這種得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，使河南成為全國冷鏈物流的 “十字路口”，為雙匯、三全、思念等食品企業(yè)的全球供應鏈布局提供了堅實支撐。

河南是全國食品工業(yè)大省，肉類、速凍食品、乳制品等產(chǎn)業(yè)規(guī)模均居全國前列。雙匯作為全球最大的肉類加工企業(yè)，年屠宰生豬超 2000 萬頭，肉制品產(chǎn)量占全國 40%；三全、思念占據(jù)全國速凍食品市場 60% 以上份額，年冷鏈物流需求超 300 萬噸。這些企業(yè)的快速發(fā)展，對冷鏈物流的時效性、安全性和智能化提出了更高要求。例如，雙匯的冷鮮肉需要從屠宰到終端銷售全程保持 0-4℃恒溫，三全的速凍水餃則需在 - 18℃以下運輸存儲。傳統(tǒng)冷鏈管理模式已難以滿足需求，智能冷鏈系統(tǒng)成為產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵。

當前河南冷鏈企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

盡管河南冷鏈物流規(guī)模已達 1800 億元，但行業(yè)仍面臨三大瓶頸：

一是數(shù)字化水平低，全省冷鏈企業(yè)信息化覆蓋率不足 40%，人工操作導致庫存準確率僅 85%，運輸時效誤差率達 15%；

二是設施設備老化，冷庫利用率不足 60%，冷藏車空駛率高達 30%，單位能耗比發(fā)達國家高 20%；

三是標準化缺失，冷鏈各環(huán)節(jié)銜接不暢，生鮮損耗率達 15%，高于全國平均水平 5 個百分點。這些問題制約了河南冷鏈產(chǎn)業(yè)的競爭力，亟需通過智能化改造破局。

粵十智能冷鏈管理系統(tǒng)：破解河南冷鏈企業(yè)的發(fā)展難題

粵十作為國內(nèi)領(lǐng)先的冷鏈數(shù)字化服務商，其智能冷鏈管理系統(tǒng)為河南冷鏈企業(yè)提供了全方位解決方案：

運輸管理系統(tǒng)：通過北斗定位 + 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)車輛實時監(jiān)控、路徑優(yōu)化和溫控預警。例如，系統(tǒng)可自動匹配最優(yōu)運輸路線，降低空駛率 20%；當車廂溫度異常時，30 秒內(nèi)觸發(fā)多級預警，確保產(chǎn)品品質(zhì)。

倉儲管理系統(tǒng)：采用 AI 算法優(yōu)化庫存周轉(zhuǎn)率，支持智能分揀和動態(tài)溫控。在廣州港南沙冷鏈物流中心，粵十系統(tǒng)使冷庫利用率提升至 90%，分揀效率提高 50%，能耗降低 18%。

全鏈條追溯系統(tǒng)：區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn) “一物一碼” 溯源，從田間到餐桌全程可查。目前，粵十已服務全國 21 萬家 B 端客戶，冷鏈追溯覆蓋率超 95%。

河南省政府近年來密集出臺政策支持冷鏈發(fā)展：

基礎設施建設：2024 年啟動省級骨干冷鏈物流基地創(chuàng)建，計劃到 2025 年建成 15 個省級基地，與鄭州、商丘等 4 個國家級基地形成 “5+15” 網(wǎng)絡；

設備更新補貼：對新能源冷鏈車給予最高 9.5 萬元 / 輛補貼，推動全省冷藏車電動化率提升至 30%；

數(shù)字化轉(zhuǎn)型支持：設立冷鏈產(chǎn)業(yè)基金，對采用智能系統(tǒng)的企業(yè)給予最高 500 萬元貼息。這些政策與粵十系統(tǒng)的應用形成合力，為河南冷鏈企業(yè)升級提供了 “政策 + 技術(shù)” 雙輪驅(qū)動。

河南的區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)基礎與政策紅利，為冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了絕佳條件?；浭?strong>智能冷鏈管理系統(tǒng)通過數(shù)字化、智能化手段，有效破解行業(yè)效率與成本難題，助力雙匯、三全、思念等企業(yè)提升全球供應鏈競爭力。隨著河南省 “冷鏈食品產(chǎn)業(yè)鏈 4000 億” 目標的推進，智能冷鏈將成為河南從 “農(nóng)業(yè)大省” 向 “食品強省” 跨越的核心引擎。未來，河南有望依托粵十等科技企業(yè)，打造全國冷鏈數(shù)字化標桿，引領(lǐng)中國冷鏈產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。